Первый в истории танковый таран был совершен уже в первый день войны — 22 июня 1941 года. На фоне внезапного нападения и превосходства врага в воздухе, советские танкисты показали, что готовы идти на крайние меры ради защиты Родины.

​Таран не был просто актом отчаяния. Это был расчетливый, хотя и смертельно опасный маневр. Чаще всего таран применялся в следующих случаях:

​Когда заканчивался боекомплект, а врага необходимо было остановить любой ценой.

​При выходе из строя основного орудия.

​В условиях внезапного столкновения на узких лесных дорогах или городских улицах, где дистанция боя сокращалась до минимума.

​Танкисты старались нанести удар в наиболее уязвимые части вражеской машины: в борт, в ходовую часть или ударить передним бронелистом в направляющее колесо противника, чтобы обездвижить его или перевернуть. Советские танки Т-34 и КВ-1, обладая высокой массой и прочной броней, часто выдерживали такие столкновения, позволяя экипажу продолжить бой.

​История сохранила для нас имена тех, кто не дрогнул. Танкисты из Чечено-Ингушетии, сражавшиеся на всех фронтах, также не раз шли на таран. Их кавказский темперамент в сочетании с железной дисциплиной делал их грозными противниками в ближнем танковом бою.

В истории Великой Отечественной войны немало имён, которые стали символами мужества, отваги и воинского мастерства.

Одним из таких героев является капитан Маташ Мазаев – советский танкист, чьи подвиги навсегда вписаны в летопись военной славы. Маташ Мазаев — танкист, ставший символом мужества и стойкости для многих поколений. Его история стала известна благодаря книге Р.А. Белевитнева «Прометей в танковом шлеме», а также воспоминаниям сослуживцев и исследователей.  

С первых дней войны танкисты батальона под командованием капитана М. Мазаева проявили невероятную стойкость и боевую слаженность. Сам комбат выделялся незаурядными организаторскими способностями, умением быстро принимать решения в сложной обстановке и настойчивостью в их выполнении. Не раз он демонстрировал личную храбрость: даже получив ранение, М. Мазаев оставался в строю, продолжая сражаться до тех пор, пока не был тяжело ранен во второй раз. М. Мазаев был образцом мужества и смекалки для многих бойцов. Под его командованием батальон одержал первые, пусть и небольшие, но крайне важные победы. За время войны танкисты Мазаева уничтожили до двух танковых полков противника, несколько артиллерийских батарей, десятки машин и до батальона пехоты.  

Несмотря на многочисленные подвиги, Маташ Мазаев так и не был удостоен звания Героя Советского Союза, хотя, по утверждениям исследователей, его трижды представляли к этой награде. Тем не менее, он был награждён орденом Красного Знамени, а его имя навсегда осталось в памяти благодарных потомков.  

​Пик применения танковых таранов пришелся на июль 1943 года — время величайшего в истории танкового сражения под Прохоровкой. В условиях чудовищной тесноты, когда сотни машин сошлись на узком участке поля, а небо закрыл дым от горящей солярки, таран стал обычным делом.

​В этом аду советские танкисты на Т-34 на полной скорости врезались в тяжелые «Тигры» и «Пантеры». Немецкие танкисты, привыкшие к дистанционному бою, были деморализованы такой тактикой. ​Основная тяжесть тарана ложилась на плечи механика-водителя. Именно от его хладнокровия зависел угол удара и скорость. Механик-водитель в момент тарана фактически видел смерть в нескольких метрах перед собой, но продолжал жать на газ.

​После войны многие выжившие танкисты вспоминали, что таран был самым страшным моментом в их жизни.  Пока мы помним об этих бесстрашных героях войн,  их подвиг остается бессмертным.